la carrera y el museo

Para mucha gente Le Mans es las 24 horas de Le Mans, la carrera y el museo. Es una combinación dominante que alcanza un punto álgido cada junio, cuando se lleva a cabo el evento anual de las 24 Horas de Le Mans.

Visitamos la pista y el museo la semana antes de que comenzara la carrera. Los caminos estaban congestionados y muchos estaban bloqueados con desvíos en el lugar y se tardó más de lo habitual en llegar. Tuvimos que estacionar lejos y caminar sobre la pista donde practicaban los autos. Puede que esto no sea la Fórmula 1, pero es bastante rápido y muy ruidoso. El próximo año planeo asistir al evento y acampar en uno de los sitios cercanos.

La próxima carrera de 24 horas tendrá lugar el 11 y 12 de junio de 2022. Será la carrera número 90 y muchos eventos.

Pero empecemos con un poco de historia…

Las 24 horas de carrera de Le Mans

La primera carrera de vehículos, el Gran Premio (Con el Gran Premio ACF) celebrada el 26 y 27 de junio de 1906 en Le Mans. Cubrió 103 km/64 millas y corrió entre Le Mans, Ferté-Bernard y Saint Calais en vías públicas cerradas para la carrera. Ciertos pueblos fueron pasados ​​por alto con calles angostas que eran completamente inadecuadas para una cabalgata de autos de carrera para la carrera… con caminos especialmente construidos de madera.

El piloto húngaro Ference Szisz ganó el evento en un Renault AK.

En 1923, la carrera pasó de ser un evento de velocidad a una carrera de resistencia de 24 horas, fomentando vehículos confiables y de bajo consumo de combustible que duran y pasan el menor tiempo posible en boxes. Se ha convertido en uno de los eventos deportivos más importantes del mundo.

En 1923 la velocidad media era de 92 kph/57 mph; hoy es 210 kph/130 mph. La carrera se disputa en el Circuito de Sarthe de 13,6 km.

Hay alrededor de 60 autos compitiendo; el coche que cubre la mayor distancia en 24 horas es el ganador.

¡Están apagados!

Inicialmente, cuando comenzó la carrera de Le Mans, los pilotos se alinearon frente a sus autos, corriendo por la pista para entrar y salir. Como resultado, se iniciaron una serie de trucos.

Su coche estaba esperando a Stirling Moss y la primera marcha ya estaba metida. Saltó y encendió el motor de arranque sin presionar hacia abajo en el costado. Entonces, el motor de arranque arrancó el automóvil sin encender el motor. Después de unos segundos de movimiento, Moss presionó el embrague para que el motor acelerara y arrancó con el auto ya en movimiento.

El inicio se volvió cada vez más peligroso ya que los equipos y los pilotos lograron realizar todo tipo de trucos para lograr un comienzo rápido. Por lo tanto, en 1970 se cambió a la salida rodante (también conocida como salida de Indianápolis). Los coches dan una vuelta de formación detrás del coche de seguridad. Cuando regresan a boxes, los titulares ondean la bandera francesa y comienza la carrera.

Le Musée des 24 Heures du Mans (Museo de las 24 horas de Le Mans)

Me encantaría Le Musée des 24 Heures du Mans con sus bestias de almejas en exhibición. Pero aparte de los aspectos técnicos (debo admitir que todavía no estoy seguro de cómo funciona un carburador) lo que me interesa son las historias. Y hay tantos de ellos. Entonces, este artículo trata sobre las historias de los autos y las personalidades detrás de toda la industria.

Si quieres leer un excelente artículo que explica más sobre los coches del museo y todas sus características técnicas de MechTraveller, haz clic aquí.

El museo está ubicado en el borde del circuito de Bugatti, la sección de pista dedicada donde comienza y termina la carrera.

Establecido originalmente en 1961 como el Museo del Automóvil de la Sarthe, el sitio fue ocupado por los organizadores de la carrera de 24 horas en 1991.

lo que ves

El museo es fácil de recorrer y está dividido en diferentes secciones. El artículo principal se centra en los coches. Pero hay mucho más. El Salón de la Fama representa a los grandes nombres del deporte: fabricantes, pilotos y entusiastas.

También hay una sección completa de modelos de automóviles. Si eres un coleccionista, puede que te desesperes por los modelos que no tienes.

Finalmente hay una gran sección de motos.

El principio de todo

La historia de Le Mans comienza con la familia Boulée. Amédée Bollée, fundador de bells, se trasladó a Le Mans en 1842. En 1873 diseñó el 12 plazas Obéissante («Obediente») condujo de París a Le Mans en muy pocas 18 horas. En 1895, su hijo Léon Boullée fundó Léon Bollée Automobiles y Le Mans se convirtió en el centro de producción de automóviles.

El vehículo original se encuentra en el Musée des Arts et Métiers de París.

preciosos autos antiguos

Los autos se muestran cronológicamente, por lo que comienzas con un aspecto moderno extraño, ¡pero tenía el factor sorpresa en el pasado!

Hay más o menos 150 autos en exhibición con excelente y excelente información sobre cada uno.

¿Sabía que un automóvil eléctrico, el CGE Tudor eléctrico, construido en 1942, recorrió los 225 km/139 millas desde París a Tours a una velocidad promedio de 42 kmh/26 mph con una sola carga?

Los grandes nombres

Todos los grandes nombres están aquí: Bentley y Bugatti, Ferrari y Ford, Jaguar, Porsche, Audi, Peugeot y más. Los cambios de diseño son increíbles de ver. Los primeros autos son animales esbeltos con contornos redondeados; los modelos posteriores, como el Cadillac Eldorado III de 1957, son modelos rápidos y agresivos.

Lo que encontré tan interesante sobre el museo es la forma en que las explicaciones dan vida a los autos. Pero me disculpo por el Historias mejoradas aquí. La información en el museo aumentó mucho mi deseo. Luego, al escribir este artículo, volví a investigar más, por lo que parte de la información de este artículo no proviene del museo.

¿Pero el resultado final de todo esto? Estoy planeando otra visita al museo para mirar los autos nuevamente con más conocimiento e interés (y tal vez un poco más de comprensión de los carburadores).

Bentley

En 1923, Walter Owen Bentley entró en escena. La empresa Bentley puede haber sido pequeña, pero estaba respaldada por el grupo de ricos empresarios ‘Bentley Boys’. Al principio, Walter Bentley pensó que toda la carrera de Le Mans era una locura y creía que ningún auto terminaría.

Persuadido por los Bentley Boys, permitió que el piloto canadiense, el capitán John Duff, preparara su propio coche en la fábrica y también le dejó probar su propio Bentley. conductor, France Clement, socio de John Duff.

Duff había comprado y preparado un Bentley de 3 litros con el que ya había corrido en Brooklands para la nueva carrera de Le Mans de 1923. Ambos pilotos registraron la mayor velocidad pero sufrieron un pinchazo en el depósito de combustible. Duff tuvo que correr de regreso a boxes y luego volver en bicicleta con una lata de gasolina (solo los conductores podían trabajar en los autos). vinieron 4^el.

Al año siguiente, Bentley se comprometió con la carrera y le prestó uno de los autos del concesionario a Duff. ganaron Se puede ver el Bentley deportivo de 3 litros de 1924, y el Bentley Speed ​​8 que ganó la sexta carrera para Bentley en 2003.

Bertha Benz

Los primeros pioneros fueron bastante innovadores y ninguno más que Bertha Benz, socia comercial y esposa del inventor de automóviles Carl Benz.

El 5 de agosto de 1888, Bertha partió con sus hijos Richard y Eugen, de trece y quince años, en un Model III. No se lo dijo a su esposo ni obtuvo el permiso necesario de las autoridades para conducir de Mannheim a Pforzheim.

Fue toda una aventura. El automóvil no tenía tanque de combustible y solo tenía un suministro de 4,5 litros de gasolina. Tenía que conseguir ligroína, el disolvente de petróleo necesario para hacer funcionar el coche. La ligroína, junto con otros combustibles, incluida la gasolina, solo se vendía en farmacias en ese momento. Cuando compró la farmacia en Wiesloch había la primera gasolinera del mundo.

Bertha Benz aparentemente despejó una línea de combustible bloqueada con el alfiler de su sombrero. Encontró un herrero para que la ayudara a reparar una cadena; Un zapatero usó cuero para reparar los primeros frenos de madera defectuosos. Las dos marchas del automóvil eran demasiado débiles para subir una cuesta, por lo que los dos niños tuvieron que empujar el automóvil por caminos empinados.

Fue la primera persona en conducir una distancia tan larga: 106 km/66 millas. Al hacerlo, logró su objetivo con un viaje que Benz y muchos otros fabricantes necesitaban para alentarlos y agregar la publicidad que tanto necesitaban sobre los nuevos vehículos.

Bugatti

El nombre Bugatti es conocido por el diseño y los automóviles, y los Bugatti siempre han sido hermosos. Le Mans une ambos elementos con este stand donde se encuentra un Bugatti Torpedo Type 40 junto a un mono Bugatti, diseñado por Carlo Bugatti (1856-1940), y Art Nouveau diseñador de muebles y joyas. Su hijo, Ettore Bugatti (1881-1947) fue la inspiración detrás de la fabricación de automóviles.

Fundado en 1909 en Molsheim, Alsacia (parte del Imperio Alemán hasta 1919), los autos fueron un gran éxito en las carreras. Los premios Bugatti de Le Mans comenzaron en 1937 con Jean-Pierre Wimille y el copiloto Robert Benoist. Pero fue una carrera trágica con un accidente de 6 autos. El accidente fue provocado por el piloto aficionado francés René Kippeurt que perdió el control de su Bugatti T44. Él y otro conductor, el británico Pat Fairfield, murieron.

Bugatti volvió a ganar en 1939 con Jean-Pierre Wimille y Pierre Veyron en el Bugatti Type 57C. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Le Mans no volvió a disputarse hasta 1949.

Ettore Bugatti describió a los Bentley (sus archirrivales) como «los camiones más rápidos del mundo» para centrarse en la durabilidad.

No pase por los autos más modestos: cada uno de ellos tiene su propio lugar de honor

En 1958, Jean-Claude Baudal y Jacques Séguéla dieron la vuelta al mundo en el icónico Citroen 2CV, el querido ‘Deux Chevaux’. Condujeron a través de 50 países y recorrieron casi 100 000 km/62 137 millas en 12 meses en el automóvil que se exhibe en el museo. Todavía está un poco golpeado.

Le Mans – 24 Horas de Motociclismo

Le Mans también alberga la carrera Le Mans – 24 Hour Moto. Este año se lleva a cabo el 16 y 17 de abril de 2022 y al igual que la carrera de autos, es una prueba de resistencia.

Elementos como el triciclo biplaza de 1896, el voyeur, diseñado e ilustrado por Léon Boulée. El pasajero se sentó en la parte delantera, y su apodo era el ‘asesino de la suegra’.

Otro pionero fue el British Sunbeam Longstroke 500 producido en 1921, que ganó varias carreras de motos anteriormente. El piloto cambiaba de marcha usando una palanca en el lado derecho del motor, lo que significaba quitar una mano del manillar. La maniobra no despegó.

También está la Honda RCB 1000 que ganó la primera edición de la carrera en 1978. Es una máquina de velocidad roja sobre dos ruedas (como puedes ver, no sé mucho sobre estas motos de miedo).

Eventos en torno a las 24 Horas de Le Mans

En la semana previa a la carrera, hay mucho que ver. Las sesiones de práctica y clasificación tienen lugar en la pista (así que tenga en cuenta que las vías públicas están cerradas).

Uno de los eventos no relacionados con carreras más populares es el Drivers’ Parade, que tiene lugar el viernes anterior a la carrera en el centro de Le Mans. El ambiente de carnaval, completo con música y baile, es una excelente manera de comenzar un fin de semana de carreras.

En la mañana de la carrera, Le Mans Legend tiene la oportunidad de ver autos en competencia antes. Cada año se eligen diferentes épocas; Los conductores son aficionados y ex-profesionales.

Puedes ver la carrera en vivo o en una de las 11 pantallas gigantes en el área de carrera, las tribunas y el pueblo.

Si desea conducir parte del circuito (aunque no desde la semana anterior al evento hasta el día siguiente), tome la carretera principal al sur de la ciudad hacia Tours. Esto sigue la famosa velocidad de Mulsanne de 5,7 km.

Centro de Experiencia Porsche

Ahora bien, esto es algo que me encantaría hacer. Una de mis ambiciones como extraño es conducir el coche de seguridad en una carrera de Fórmula 1. Ir a la Experiencia Porsche es probablemente lo más cerca que estaré de sentir lo mismo.

Es una jornada didáctica en dos sentidos: Maison Blanche y Bugatti. Y, naturalmente, es tremendamente caro. Conducir un Porsche desde el Centro cuesta 1195 €. Si tienes tu propio Porsche son 730€.

Pero hay mucho más que ofrecer que simplemente conducir un Porsche. El sitio web le dirá más (en inglés).

Guía general de Le Mans con hoteles, restaurantes y más atracciones.

Cómo llegar a Le Mans

En el coche: Si viene del Reino Unido, tome el ferry DFDS de Newhaven a Dieppe. El trayecto de Dieppe a Le Mans dura unas 3 horas y es de 270 km/168 millas.

O tome Brittany Ferries durante la noche de Portsmouth a Caen. El trayecto de Caen a Le Mans dura alrededor de 2 horas y es de 160 km/100 millas.

Más información sobre viajes del Reino Unido a Francia.

Más para ver y hacer en Le Mans y sus alrededores

Si puede, tómese el tiempo para mirar Le Mans medieval. Es una ciudad medieval muy bien conservada dentro de la ciudad, parte de la cual está rodeada por las murallas romanas originales.

Loir Glenan

También exploramos los alrededores Loir (sin ‘e’) Cañada. Fue encantador, inesperado y lleno de tesoros. Su fortuna estuvo estrechamente ligada a la Guerra de los Cien Años ya los Plantagenet.

Tour del Valle Secreto del Loir
Visite el Château du Lude y sus magníficos jardines.
Glorioso Baugé medieval con su castillo y boticario
Adéntrese en el mundo del Château de Bazouges, de propiedad privada y familiar.